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電子商務

小米快遞能OK嗎?

來源:艾瑞網原創    作者:dudu      2019-07-03

導語:物流作為小米生態鏈一直空缺的一環,是整個棋局十分關鍵的一步,雷布斯此次是否能盤活這些年精心布局的線下網絡,節省物流成本,目前面臨的阻礙比較多。對此各位觀眾老爺有何期待?

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據中國商標局發布公告顯示,小米于2018年8月1日申請提交的“小米快遞”商標已經于2019年6月21日通過審核。

從公開資料獲悉,小米公司名下共有6件“小米快遞”商標,注冊類別為第39類、第42類、第9類、第38類、第35類。

其中,核定使用在第39類的“小米快遞”商標已獲準注冊,從商品服務介紹一欄中,其可提供“包裹投遞,快遞服務(信件或商品),快遞服務,運載工具故障牽引服務,船運貨物,旅行陪伴,貴重物品的保護運輸,司機服務,運輸,商品包裝,導航,貨物貯存”等服務,專用期限至2029年6月20日。

根據艾瑞網觀察目前對于小米快遞網友的好奇主要包括以下兩個方向

小米快遞,會不會成為小米自有的物流體系?

會不會步入雷總之前投資如風達的后塵  ?

小艾認為如果想要做成四通一達的快遞收件業務,目前難度較大。主要原因在于目前快遞業價格戰日趨火熱。

之前京東快遞試水收件派件業務的第三方業務,小件、大件、冷藏冷凍倉配一體化物流設施,但因為價格差異因素基本沒能撼動四通一達的護城河。據艾瑞網了解目前京東物流的客單件對標順豐但整體時效卻幾乎與四通一達相同。

并且因為京東商場自身的派送業務有著嚴格的派送時間限制,在大型購物節來臨時快遞員并不能兼顧派件取件兩方面的業務,這同樣也是小米快遞試水第三方業務面臨的一項阻礙。

并且相比于京東快遞,小米并沒有積累過物流經驗,也需要領導團隊組織的時間。

這也讓人不禁聯想到之前的雷總投資的如風達之死。如風達原屬凡客誠品(Vancl)旗下全資自建的配送公司,專業經營最后一公里(門到門)B2C配送業務。

●2007年至2009年這兩年間如風達只承接凡客誠品業務,因為是B2C模式如風達配送業務極快,還承接退換業務,那時電商在國內正處于快速發展階段,當時的凡客誠品一度風光無限。

●2011至2012年如風達從“企業物流向物流企業”轉型承接快遞業務,這也是其開始走向衰落的轉折點。

●2014年6月30日,如風達宣布被中信基金全資控股的公路快運企業天地華宇集團收購,不過天地華宇屬于公路物流,對于最后一公里配送并不能給予相關經驗。

也就在此時天使投資人雷軍為其投資1個億希望能幫助它渡過難關。但由于物流倉建立數量以及整體服務模式陳舊,如風達最后還是沒能挺住。

●2019年3月11日,如風達,官方宣布,因業務轉型將暫停部分業務。隨后,全國各地出現如風達拖欠員工和供應商工資和費用的消息。在之前的一段時間內如風達承載了小米商城的配送業務,因為速度慢引來小得這的一眾吐槽。

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根據艾瑞咨詢報告顯示我國2010年至2018年間不斷增長的業務量給末端配送帶來了極大的壓力,快遞平均單價持續走低,配送成本高,企業人力成本不斷增高,電商高峰期招工難。若此時貿然進入第三方配送領域對于小米而言并不是好時機,不僅沒有價格優勢也并不能在時效方面競爭過四通一達,步入如風達后塵是極有可能的。

艾瑞網認為如果小米快遞建立最大的機會應該是成為小米商城App和有品商城App的物流體系,主要用于其自有商品的配送方面。有網友在微博上提出如果小米快遞可以做到小米實體店就近配貨,消費者可能更加愿意為其買單。

在此前6月25日,媒體報道,在印度小米公司推出了一項新的服務,“次日達”配送服務。據小米國際副總裁、小米印度負責人蠻牛(Manu Kumar Jain)已經在Twitter上宣布,小米公司將開始在印度全國150多個城市提供“保證次日達”服務,最低價格為49盧比(約人民幣4.8595人民幣元)。

根據公告,小米公司將為旗下90多部智能手機和其他產品提供“保證次日達”服務。它將面向印度150多個城市的用戶。對于那些想要比平時網購物流速度更快的用戶可以選擇此項服務,只需要支付49盧比即可獲得該服務,此外,只要在當天下午3點之前下的訂單,都將符合此項服務的條件。

由此可見小米對于短距離配送的野心出現,據小米官網查詢,目前小米在全國有約2300家線下體驗店(自營+合作)。

14d2991be5b0af15ba9a001bf608bc1.jpg(注:版圖資料時間為2018年7月)

物流作為小米生態鏈一直空缺的一環,是整個棋局十分關鍵的一步,雷布斯此次是否能盤活這些年精心布局的線下網絡,節省物流成本,目前面臨的阻礙比較多。對此各位觀眾老爺有何期待?


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